Laddning i BRF är sällan ett tekniskt problem – det är ett besluts- och elabonnemangsproblem. Så här ser en fungerande projektgång ut.
1. Beslut i föreningen
Installation i gemensam garage- eller parkeringsyta beslutas normalt av styrelsen om det ryms i underhållsplanen, men större investeringar bör tas på stämma. Ta fram underlag med kostnad per plats, driftskostnad och debiteringsmodell innan beslutet.
2. Kapacitetsanalys
Fråga nätbolaget om föreningens huvudsäkring och lasta av med lastbalansering istället för att uppgradera abonnemanget. Med dynamisk lastbalansering kan 20–30 platser dela på befintlig kapacitet – bilar står ändå parkerade i 10–12 timmar.
3. Teknikval
- Effekt: 7,4 kW per plats räcker nästan alltid i en BRF.
- Infrastruktur först: dra kabelstege och matning till alla platser direkt – att komplettera i efterhand kostar dubbelt.
- Betalsystem: RFID eller app med automatisk vidaredebitering per kWh.
- Öppet system: välj OCPP-kompatibla laddboxar så ni inte låser er till en leverantör.
4. Kostnad
| Post | Kostnad per plats |
|---|---|
| Laddbox + montage | 12 000–18 000 kr |
| Infrastruktur (delad) | 6 000–15 000 kr |
| Betal- och lastsystem | 1 500–3 000 kr |
| Löpande drift | 50–120 kr/mån |
Observera att BRF:er inte omfattas av Grön Teknik-avdraget – det gäller privatpersoner. Föreningen får däremot dra av ingående moms om laddningen debiteras.
5. Vanliga fallgropar
- Att bara installera för de som har elbil idag – bygg för minst 50 % av platserna.
- Att lägga elen på föreningens gemensamma abonnemang utan mätning per plats.
- Att glömma brandskyddskrav och skyltning i garage.
Ska er förening installera laddplatser?
Begär kostnadsfri offert →Sammanfattning
Bygg infrastrukturen en gång, lastbalansera istället för att uppgradera abonnemanget och sätt en tydlig debiteringsmodell från dag ett. Räkna på upplägget i vår laddboxkalkylator.
